Fluggerätmechaniker Lebenslauf-Beispiele
Hier finden Sie 12 Lebenslauf-Beispiele für Fluggerätmechaniker und verwandte Berufe: vom Auszubildenden über die Fachrichtungen Fertigungstechnik, Instandhaltungstechnik und Triebwerkstechnik, Struktur- und Ausrüstungsmechaniker und Hubschraubermechaniker bis zu Fluggerätmechanikern mit Lizenz CAT A und CAT B1, dem Techniker Luftfahrttechnik und dem Ausbilder für Luftfahrzeugtechnik. Zu jedem Beispiel steht, warum es bei Flugzeugbauern, Instandhaltungsbetrieben und Personaldienstleistern der Luftfahrt ankommt, ergänzt um Zahlen aus der Jobbörse der Bundesagentur für Arbeit.
Fluggerätmechaniker Lebenslauf Beispiel
Instandhaltungsbetriebe suchen Fluggerätmechaniker, die nach AMM arbeiten, sauber dokumentieren und Schichtarbeit mitmachen, und der Lebenslauf belegt das mit C-Checks, Auditergebnis und Flugzeugtyp. Die Station über einen Personaldienstleister ist offen genannt und zeigt Strukturreparatur-Erfahrung, die viele Einsatzbetriebe ausdrücklich verlangen.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Mitarbeit an 14 C-Checks pro Jahr an der A320-Familie im 3-Schicht-System
- Inspektionen und Komponentenwechsel nach AMM an Fahrwerk, Bremsen und Flugsteuerung
- Hydraulik-Leitungen und Aktuatoren getauscht, Dichtheitsprüfungen ohne Nacharbeit abgeschlossen
Fluggerätmechaniker Fertigungstechnik Lebenslauf Beispiel
In der Flugzeugfertigung zählen präzises Bohren, Nieten und Dichten nach Fertigungsunterlagen sowie die eigenverantwortliche Selbstprüfung, und der Lebenslauf belegt das mit Stückzahlen und gesenkter Nacharbeitsquote. CFK-Erfahrung und die Fachrichtung Fertigungstechnik passen genau zu den Anzeigen der Strukturzulieferer.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Strukturmontage von CFK-Schalen für Höhenleitwerke, 3 Shipsets pro Woche im 2-Schicht-System
- Bohren und Nieten mit Bohrvorrichtungen nach Fertigungsunterlagen, rund 1.500 Bohrungen pro Schicht
- Dichten von Verbindungsstellen und Aufbringen von Oberflächenschutz nach Prozessvorschrift
Fluggerätmechaniker Instandhaltungstechnik Lebenslauf Beispiel
Die Fachrichtung Instandhaltungstechnik ist für Line und Base Maintenance gefragt, und der Lebenslauf zeigt beide Bereiche mit Flugzeugtypen, Checks und Mengen. Die bestandenen Part-66-Module signalisieren dem Arbeitgeber, dass der Kandidat bald selbst freigeben kann.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Daily und Weekly Checks an bis zu 8 Langstreckenflugzeugen pro Nachtschicht nach AMM
- Fehlersuche nach TSM bei Kabinen- und Hydraulikmeldungen während Bodenzeiten ab 90 Minuten
- Radwechsel und Bremsentausch an A350 und Boeing 787, durchschnittlich 20 pro Monat
Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik Lebenslauf Beispiel
Triebwerksinstandhalter brauchen Mechaniker, die Module zerlegen, befunden und nach Engine Manual wieder montieren, und der Lebenslauf belegt alle Schritte mit Shop Visits und Auditergebnissen. Die passende Fachrichtung Triebwerkstechnik und die Boroskopie-Schulung treffen genau die Anforderungen dieser Stellen.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Demontage und Triebwerksmontage von Verdichter- und Turbinenmodulen, rund 35 Shop Visits pro Jahr im Team
- Boroskopie und Befundung von Brennkammer und Turbinenschaufeln nach Engine Manual
- Drehmomentanzug und Sicherungsdraht nach Vorgabe, 0 Findings bei 2 Kundenaudits
Strukturmechaniker Lebenslauf Beispiel
Strukturmechaniker werden an Maßhaltigkeit und sauberer Montage gemessen, deshalb nennt der Lebenslauf Toleranzen, Verbindungselemente pro Schicht und Werkstoffe. Die Ausbildung zum Fluggerätmechaniker Fertigungstechnik und die Erfahrung in Flügel- und Rumpfmontage passen zu den typischen Anforderungen der Flugzeugbauer.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Strukturmontage von Landeklappen aus Aluminium und Titan, 6 Klappen pro Woche im Team
- Bohren und Reiben von Passbohrungen nach technischen Zeichnungen mit Toleranzen bis 0,02 mm
- Shimmen von Spalten mit Flüssig- und Festshim, Kontrolle mit Fühlerlehren und Messuhren
Ausrüstungsmechaniker Lebenslauf Beispiel
Ausrüstungsmechaniker installieren Elektrik, Leitungen und Kabine in die fertige Struktur, und der Lebenslauf zeigt genau diese Systeminstallation mit Sektionen, Monumenten und Prüfergebnissen. Crimpen, Isolationsmessung und die Qualifikation als Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten heben den Bewerber von reinen Strukturmonteuren ab.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Systeminstallation von Kabelbäumen und Halterungen in Rumpfsektionen, 2 Sektionen pro Woche
- Hydraulikleitungen und Rohrleitungen der Klimaanlage nach Fertigungsunterlagen verlegt und angeschlossen
- Kabineneinbau von Gepäckfächern, Toiletten und Galleys, rund 60 Monumente pro Monat mit Drehmomentanzug
Hubschraubermechaniker Lebenslauf Beispiel
Hubschrauberbetreiber suchen Mechaniker mit Typerfahrung und sicherem Umgang mit Rotorsystemen und Getrieben, und der Lebenslauf nennt H135 und H145 samt Track and Balance mit messbaren Ergebnissen. Bereitschaftsdienst und eine Flotten-Einsatzbereitschaft von 98 % zeigen, dass der Bewerber die Anforderungen der Luftrettung kennt.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Planmäßige Inspektionen an 9 Hubschraubern vom Typ H135 und H145 nach AMM
- Track and Balance am Hauptrotor mit Vibrationsmessung, Vibrationswerte im Schnitt um 30 % gesenkt
- Wechsel von Hauptgetriebe, Heckrotorantrieb und Turbinentriebwerken in der Werft
Fluggerätmechaniker CAT A Lebenslauf Beispiel
Für eine CAT-A-Stelle ist die gültige Part-66-Lizenz A1 vom Luftfahrt-Bundesamt das entscheidende Kriterium, und sie steht hier im Profil und in den Zertifikaten. Freigabezahlen, Turnaround-Zeiten und ein fehlerfreies Audit zeigen, dass der Bewerber die Freigabeverantwortung in der Line Maintenance trägt.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Freigabe (CRS) von Daily Checks und einfachen Beanstandungen als Part-66 A1, rund 120 Freigaben pro Monat
- Pre-Flight-Checks und Turnarounds an A320 und Boeing 737 im Nachtdienst innerhalb von 45 Minuten
- Radwechsel, Auffüllen von Betriebsstoffen und Tausch von Kabinenkomponenten nach AMM
Fluggerätmechaniker CAT B1 Lebenslauf Beispiel
Stellen für CAT B1 verlangen eine gültige Lizenz Part-66 B1.1 mit passenden Typberechtigungen, und beides ist hier mit Behörde, Datum und Flugzeugtyp vollständig angegeben. Freigabezahlen, MEL-Steuerung und Schichtführung zeigen die Verantwortung, die ein Senior mit Freigabeberechtigung trägt.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Freigabe (CRS) für Line und Base Maintenance an A320-Familie und A350, rund 60 Freigaben pro Monat
- Fehlersuche an Triebwerk, Hydraulik und Fahrwerk, Deferrals nach MEL gesteuert und fristgerecht geschlossen
- Schichtführung für 7 Mechaniker in der Nachtschicht, Arbeitspakete nach Bodenzeit priorisiert
Techniker Luftfahrttechnik Lebenslauf Beispiel
Ein Techniker Luftfahrttechnik verbindet Werkstattpraxis mit Planung und Technik, und der Lebenslauf zeigt beides: Jahre als Fluggerätmechaniker und danach Arbeitsvorbereitung, Service Bulletins und Ursachenanalyse mit messbaren Ergebnissen. Der Abschluss als staatlich geprüfter Techniker der Fachrichtung Luftfahrttechnik ist genau die Qualifikation, die diese Stellen fordern.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Arbeitsvorbereitung für 18 Wartungsereignisse pro Jahr mit Arbeitspaketen von bis zu 900 Arbeitskarten
- Service Bulletins und Lufttüchtigkeitsanweisungen bewertet und mit der CAMO in das Instandhaltungsprogramm übernommen
- Ursachenanalyse wiederkehrender Beanstandungen, Ausfallrate an Fahrwerkssensoren um 40 % gesenkt
Ausbilder für Luftfahrzeugtechnik Lebenslauf Beispiel
Ausbilder in der Luftfahrzeugtechnik brauchen Ausbildereignung, eigene Praxis mit Freigabeberechtigung und Erfahrung mit Part-147, und der Lebenslauf belegt alle drei mit Lizenz, Meistertitel und Bestehensquote. Die Mitarbeit im Prüfungsausschuss zeigt zudem, dass der Bewerber die Prüfungsanforderungen von innen kennt.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Praktische Ausbildung von jährlich 24 Auszubildenden in Lehrwerkstatt und Übungshangar
- Ausbildungsplanung nach Ausbildungsrahmenplan und Part-147, Lehrpläne für 6 Module überarbeitet
- Prüfungsvorbereitung für die Abschlussprüfung, Bestehensquote von 88 % auf 97 % gesteigert
Auszubildender Fluggerätmechaniker Lebenslauf Beispiel
Für Auszubildende im letzten Lehrjahr zählen die schon sicheren Fertigkeiten und das Prüfungsergebnis, und beides steht hier mit Baugruppen pro Woche und 86 Punkten in Teil 1. Die Fachrichtung Fertigungstechnik und die Arbeit mit Faserverbund passen direkt zu Übernahme- oder Wechselstellen bei Kabinen- und Strukturherstellern.
Warum dieser Lebenslauf überzeugt:
- Montage von Gepäckfächern und Trennwänden nach Fertigungsunterlagen, rund 12 Baugruppen pro Woche
- Bohren und Nieten von Halterungen an Aluminium- und Faserverbund-Bauteilen
- Drehmomentanzug und Qualitätsprüfung mit Messmitteln unter Aufsicht an 3 Montagelinien
Der Arbeitsmarkt für Fluggerätmechaniker: Zahlen aus aktuellen Stellenanzeigen
Suchbegriff „Fluggerätmechaniker“, Jobbörse der Bundesagentur für Arbeit, Oktober 2026
- 675
- offene Stellen in der Jobbörse
- 96 %
- in Vollzeit
- 98 %
- unbefristet (mit Angabe)
- 66 %
- über Zeitarbeit
- 6 %
- für Quereinsteiger geeignet
Die Beispiele auf dieser Seite in Stellenanzeigen
| Berufsbezeichnung | Offene Stellen | Karrierestufe |
|---|---|---|
| Fluggerätmechaniker | 675 | mit Berufserfahrung |
| Fluggerätmechaniker Fertigungstechnik | 310 | mit Berufserfahrung |
| Fluggerätmechaniker Instandhaltungstechnik | 246 | mit Berufserfahrung |
| Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik | 107 | mit Berufserfahrung |
| Strukturmechaniker | 63 | mit Berufserfahrung |
| Ausrüstungsmechaniker | 27 | mit Berufserfahrung |
| Hubschraubermechaniker | 20 | mit Berufserfahrung |
| Fluggerätmechaniker CAT A | 6 | mit Berufserfahrung |
| Fluggerätmechaniker CAT B1 | 26 | Senior |
| Techniker Luftfahrttechnik | 111 | Senior |
| Ausbilder für Luftfahrzeugtechnik | 2 | Führungsebene |
| Auszubildender Fluggerätmechaniker | 3 | Einstieg |
Unter diesen Berufen schreiben Arbeitgeber die Stellen aus
| Beruf (Klassifikation der Bundesagentur) | Stellen |
|---|---|
| Fluggerätmechaniker/in - Fertigungstechnik | 297 |
| Fluggerätmechaniker/in - Instandhaltungstechnik | 242 |
| Industriemechaniker/in | 138 |
| Fluggerätmechaniker/in - Triebwerkstechnik | 100 |
| Mechatroniker/in | 64 |
| Fluggerätbauer/in | 53 |
Welche Berufsbezeichnung in den Lebenslauf gehört: diese Titel verwenden die meisten Arbeitgeber in ihren Anzeigen – Fluggerätmechaniker (14 Arbeitgeber), Fluggerätemechaniker (9 Arbeitgeber), Mechaniker (7 Arbeitgeber), Fluggerätmechaniker - Instandhaltungstechnik (6 Arbeitgeber), Fluggerätmechaniker Airbus (5 Arbeitgeber).
Quelle: Auswertung der Jobbörse der Bundesagentur für Arbeit, Oktober 2026. Anteile beziehen sich auf alle Treffer des Suchbegriffs; der Anteil unbefristeter Stellen auf Anzeigen mit Angabe zur Befristung.
Ihren Fluggerätmechaniker-Lebenslauf mit einer echten Stellenanzeige abgleichen
- Fügen Sie eine Stellenanzeige in den Abgleich von Lebenslauf und Stellenbeschreibung ein und sehen Sie, welche Anforderungen Ihr Lebenslauf noch nicht zeigt.
- Laden Sie Ihren Lebenslauf in den ATS-Lebenslauf-Scanner und lesen Sie den Text, den ein Bewerbermanagementsystem daraus erhält.
Fluggerätmechaniker Lebenslauf-Muster (Text zum Kopieren)
Das ist der Text des Beispiels „Fluggerätmechaniker“ von oben. Übernehmen Sie ihn in den Lebenslauf-Editor und ersetzen Sie die Angaben durch Ihre eigenen.
Lebenslauf-Muster Fluggerätmechaniker
Kevin Schulte
Fluggerätmechaniker
Hamburg · +49 151 39284716 · [email protected] · linkedin.com/in/kevinschulte
PROFIL
Fluggerätmechaniker mit 5 Jahren Erfahrung in der Instandhaltung von Verkehrsflugzeugen der A320-Familie in einem EASA Part-145-Betrieb. Sicher in Inspektionen nach AMM, Komponentenwechsel, Hydraulik und Fahrwerk sowie in der Dokumentation in AMOS. Schichtarbeit im 3-Schicht-System gewohnt.
BERUFSERFAHRUNG
04/2023 - heute Fluggerätmechaniker, Hanse Aero Technik GmbH, Hamburg
- Mitarbeit an 14 C-Checks pro Jahr an der A320-Familie im 3-Schicht-System
- Inspektionen und Komponentenwechsel nach AMM an Fahrwerk, Bremsen und Flugsteuerung
- Hydraulik-Leitungen und Aktuatoren getauscht, Dichtheitsprüfungen ohne Nacharbeit abgeschlossen
- Arbeitskarten in AMOS lückenlos dokumentiert, Beanstandungsquote im Qualitätsaudit unter 1 %
03/2021 - 03/2023 Fluggerätmechaniker, Nordflug Personalservice GmbH, Hamburg
- Strukturreparatur nach SRM an Rumpfbeplankung und Frachtraumboden an 25 Flugzeugen
- Korrosionsbehandlung und Dichtarbeiten an Tragflächen und Fahrwerksschächten bei 10 D-Checks
- Human Factors-Regeln und FOD-Prävention im Hangar bei jedem Schichtwechsel umgesetzt
- Ausbau und Einbau von 40 Kabinenfenstern und Bodenplatten für Strukturinspektionen
09/2017 - 02/2021 Auszubildender Fluggerätmechaniker, Alster Luftfahrttechnik GmbH, Hamburg
- Grundausbildung in Metallbearbeitung, Bohren und Nieten in der Lehrwerkstatt
- Einsätze in Line Maintenance, Komponentenwerkstatt und Hangar in 4 Abteilungen
- Abschlussprüfung vor der Handelskammer Hamburg mit 87 Punkten bestanden
AUSBILDUNG
09/2017 - 02/2021 Abschlussprüfung, Fluggerätmechaniker – Fachrichtung Instandhaltungstechnik, Handelskammer Hamburg, Hamburg
KENNTNISSE
EASA Part-145, AMM, Inspektionen, Komponentenwechsel, Hydraulik, Fahrwerk, Strukturreparatur, AMOS, Human Factors, Korrosionsbehandlung
ZERTIFIKATE
Typeinweisung Airbus A320-Familie (General Familiarisation), Nordluft Training GmbH (EASA Part-147) (06/2023)
SPRACHEN
Deutsch (Muttersprache), Englisch (B2)
So schreiben Sie einen Fluggerätmechaniker-Lebenslauf
Das Kurzprofil
- Nennen Sie im ersten Satz Ihren IHK-Abschluss mit Fachrichtung: Fertigungstechnik, Instandhaltungstechnik oder Triebwerkstechnik.
- Geben Sie Berufsjahre, Flugzeug- oder Triebwerkstypen und den Betriebstyp an, etwa Part-145-Instandhaltung, Part-21-Fertigung oder Line und Base Maintenance.
- Wenn Sie eine Part-66-Lizenz haben, gehört sie mit Kategorie, Behörde und Typberechtigungen in den ersten Satz, sonst die bereits bestandenen Module.
- Schreiben Sie, ob Sie Schichtarbeit, Nachtdienst oder Bereitschaft gewohnt sind, weil viele Betriebe danach fragen.
Kurzprofil Auszubildender Fluggerätmechaniker (Einstieg)
Auszubildender Fluggerätmechaniker, Fachrichtung Fertigungstechnik, im 4. Ausbildungsjahr bei einem Hersteller von Flugzeugkabinen. Erfahrung in Bohren, Nieten und Montage nach Fertigungsunterlagen, im Umgang mit Messmitteln und Faserverbund. Teil 1 der Abschlussprüfung mit 86 Punkten bestanden, Abschluss im Februar 2027.
Kurzprofil Fluggerätmechaniker (mit Berufserfahrung)
Fluggerätmechaniker mit 5 Jahren Erfahrung in der Instandhaltung von Verkehrsflugzeugen der A320-Familie in einem EASA Part-145-Betrieb. Sicher in Inspektionen nach AMM, Komponentenwechsel, Hydraulik und Fahrwerk sowie in der Dokumentation in AMOS. Schichtarbeit im 3-Schicht-System gewohnt.
Kurzprofil Fluggerätmechaniker CAT B1 (Senior)
Fluggerätmechaniker CAT B1 mit 9 Jahren Erfahrung in Line Maintenance und Base Maintenance, Lizenz Part-66 B1.1 seit 2019 mit Typberechtigungen für A320-Familie und A350. Freigabe (CRS), Fehlersuche an Triebwerk, Hydraulik und Fahrwerk, Steuerung von Deferrals nach MEL und Schichtführung in der Nachtschicht.
Die Berufserfahrung
- Zählen Sie Arbeitsereignisse: C-Checks pro Jahr, Daily Checks pro Nachtschicht, Shop Visits, Shipsets pro Woche oder Freigaben pro Monat.
- Nennen Sie Qualitätsergebnisse, etwa Beanstandungsquote im Audit unter 1 %, gesenkte Nacharbeitsquote oder Kundenaudits ohne Findings.
- Zeigen Sie in der Fertigung Stückzahlen und Genauigkeit, zum Beispiel Bohrungen oder Verbindungselemente pro Schicht und Toleranzen.
- Beschreiben Sie Einsätze über Personaldienstleister mit dem Einsatzbetrieb, dem Flugzeugtyp und Ihrer Aufgabe.
Berufserfahrung Fluggerätmechaniker
- Mitarbeit an 14 C-Checks pro Jahr an der A320-Familie im 3-Schicht-System
- Inspektionen und Komponentenwechsel nach AMM an Fahrwerk, Bremsen und Flugsteuerung
- Hydraulik-Leitungen und Aktuatoren getauscht, Dichtheitsprüfungen ohne Nacharbeit abgeschlossen
- Arbeitskarten in AMOS lückenlos dokumentiert, Beanstandungsquote im Qualitätsaudit unter 1 %
Kenntnisse und Qualifikationen
- Führen Sie Lizenzen und Berechtigungen mit Datum auf: EASA Part-66 A, B1 oder B2 vom Luftfahrt-Bundesamt, Typberechtigungen, Stempel nach Part-21 oder Part-145.
- Nennen Sie Schulungen wie Human Factors, EWIS, Fuel Tank Safety, Boroskopie, ZfP nach EN 4179 oder Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten.
- Ergänzen Sie Unterlagen und Systeme, mit denen Sie arbeiten: AMM, TSM, MEL, Engine Manual, AMOS und SAP PM.
Was Sie tun und lassen sollten
So geht es richtig
- Stationen rückwärts chronologisch mit Monat und Jahr angeben, Personaldienstleister und Einsatzbetrieb gemeinsam nennen.
- Fachrichtung, Kammer und Abschlussjahr der Ausbildung angeben.
- Flugzeug- und Triebwerkstypen genau benennen, etwa A320-Familie, A350, Boeing 787 oder H145.
- Für Instandhaltungsstellen Lizenz und Freigaben, für Fertigungsstellen Strukturmontage und Selbstprüfung nach vorn stellen.
Das sollten Sie vermeiden
- Eine Lizenzkategorie oder Typberechtigung angeben, die noch nicht erteilt ist; schreiben Sie stattdessen den Stand der Module.
- Nur „Wartung von Flugzeugen“ schreiben, ohne Typ, Check-Art und Ihre Aufgabe.
- Ablaufdaten von Schulungen weglassen, die der Betrieb für die Freigabe prüft.
- Kurze Einsätze über Personaldienstleister als Lücken stehen lassen.
Weitere Lebenslauf-Beispiele
Häufige Fragen zum Fluggerätmechaniker-Lebenslauf
Wie schreibe ich einen Lebenslauf als Fluggerätmechaniker?
Beginnen Sie mit einem kurzen Profil aus Abschluss und Fachrichtung, Berufsjahren, Flugzeugtypen und gegebenenfalls Ihrer Part-66-Lizenz. Danach folgen die Stationen rückwärts chronologisch mit Checks, Stückzahlen und Qualitätsergebnissen, dann Ausbildung, Lizenzen und Schulungen. Eine Seite reicht meist, wenn jede Zeile eine konkrete Aufgabe am Luftfahrzeug zeigt.
Welche Fachrichtung ist am gefragtesten?
In der Jobbörse der Bundesagentur für Arbeit ordnen Arbeitgeber 297 Stellen der Fachrichtung Fertigungstechnik zu, 242 der Instandhaltungstechnik und 100 der Triebwerkstechnik. Dazu kommen 138 Stellen für Industriemechaniker, die oft in denselben Betrieben arbeiten. Nennen Sie Ihre Fachrichtung deshalb im Profil und im Abschnitt Ausbildung.
Wie viele Stellen gibt es für Fluggerätmechaniker?
Die Jobbörse der Bundesagentur für Arbeit listet zum Suchbegriff Fluggerätmechaniker 675 offene Stellen. Rund 96 % davon sind in Vollzeit und rund 98 % unbefristet, rund 28 % verlangen Schichtarbeit. Schichtbereitschaft sollte deshalb im Lebenslauf stehen, wenn sie für Sie passt.
Sollte ich mich über einen Personaldienstleister bewerben?
Viele Stellen laufen darüber: Rund 66 % der Anzeigen in der Jobbörse der Bundesagentur für Arbeit sind Angebote in Arbeitnehmerüberlassung. Nennen Sie bei früheren Einsätzen immer den Einsatzbetrieb, den Flugzeugtyp und Ihre Aufgabe, damit Ihre Erfahrung erkennbar ist. Wer direkt beim Hersteller oder Instandhaltungsbetrieb anfangen will, kann sich parallel dort bewerben.
Wie gebe ich die EASA Part-66-Lizenz im Lebenslauf an?
Schreiben Sie Kategorie und Unterkategorie, etwa A1 oder B1.1, die ausstellende Behörde, das Ausstellungsjahr und alle Typberechtigungen. Wenn die Lizenz noch nicht erteilt ist, nennen Sie die bestandenen Module und den geplanten Antrag. Die Lizenz gehört ins Profil und zusätzlich in den Abschnitt Zertifikate.
Können Quereinsteiger als Fluggerätmechaniker arbeiten?
Nur selten: Rund 6 % der Stellen in der Jobbörse der Bundesagentur für Arbeit sind auch für Quereinsteiger ausgeschrieben. Chancen haben vor allem Industriemechaniker, Mechatroniker oder Konstruktionsmechaniker, die Erfahrung mit Montage nach Zeichnung und Selbstprüfung mitbringen. Zeigen Sie im Lebenslauf Präzisionsarbeit, Werkstoffe und Qualitätsnachweise aus Ihrem bisherigen Beruf.